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换轮胎问题(读懂轮胎信息)

  • 我评百科
  • 2022-09-22
  • 佚名

开车行驶在路上,什么最重要?毫无疑问,安全是最重要的!作为唯一和路面接触的汽车部件,轮胎的状态直接关乎行车安全。大多数情况下,车主朋友以开车居多,只有车辆出现问题才去检查和维修,轮胎更是如此。换轮胎上当(换的不合适、货不对板、卖高价等情况)的事也常有发生,那么今天,就和车友们分享一下轮胎信息,请关注和收藏备用。

常见的轮胎分类,按照结构可以分为子午线轮胎、斜交轮胎2种,目前乘用车是以子午线轮胎为主的,在轮胎的标识中R代表子午线结构轮胎。

按照气候,轮胎又可以分为雪地轮胎、夏季轮胎和全天候轮胎3种,其中冬季轮胎会在胎侧标识有雪花样式符号,或备注SNOW TIRE。

目前全天候轮胎配备量较多,在国内北方城市,一些车友还会备两套轮胎,下雪天换装冬季胎保证行车安全,其他季节使用通用轮胎,提升燃油经济性和舒适性。需要注意一下有的轮胎有M+S符号,早期代表泥地和雪地,但现在在大部分地区的轮胎上标注M+S通常就是指四季轮胎,可以全年使用。

近几年一些高端车流行使用“防爆胎”,也就是缺气保用胎。不同的轮胎品牌,标识不太一样,例如倍耐力标识R-F,米其林标识ZP,马牌标识SSR,这些就是“防爆胎”。

轮胎的胎侧有一个圆形圈内,带有字母RSC,也是“防爆胎”。部分车型的轮圈和悬挂系统设计初并不支持防爆胎,如果原配不是防爆胎,万不可将普通胎换成防爆胎,不然舒适性严重下滑,长时间也会影响车辆机械性能。

“防爆胎”最大的好处就是,在轮胎扎钉没气后,不需要换轮胎操作,可以继续跑一段坚持到修理厂,但不是字面上的防暴,也不可以长距离继续行驶,不然依然有安全隐患。

“防爆胎”的操控性也比普通轮胎好一些。“防爆胎”最大的不足,就是比较厚实和坚硬的胎侧,天生的缓冲不足,除了胎噪大,舒适性也会差一些。

近些年国内SUV发展比较快,有些喜欢越野的车友买完车就做改装,轮胎改装也是比较常见的。对于SUV车型使用的越野胎,一般会有标识AT、MT或标识HT三种型号选择,AT是指适用于全路况的越野胎,MT是指适用于专业越野路面的越野胎,HT是指适用于城市路面的越野胎,不同的类型,功能性也不一样。比如同样的越野车,使用HT的轮胎在泥地里面打滑,换装MT轮胎后,可能脱困就比较轻松一些。

咋一看轮胎,都是黑黑的圆圆的,没有什么区别,不过要是读懂了轮胎上的符号和标注,就会发现轮胎与轮胎之间的不同了。

乘用车常用的子午线轮胎,按照结构来说,轮胎由外到内,可以分别由胎面、冠带层、带束层、胎体、内帘层、胎侧、三角胶、钢丝圈这些结构组成的,层与层之间比较紧密,在外观上看轮胎,可能就只能看到橡胶,除非异常磨损,才能看到里面的钢丝等结构漏出。

轮胎侧面,除了轮胎品牌标注的比较大以外,轮胎的尺寸型号也会使用比较大的尺寸标注出来,比如轮胎上标注的255/55R19 111Y,这个就是轮胎的尺寸,不同轮胎的尺寸,对于不同的车型,切不可胡乱搭配。

255为轮胎宽度255MM,55代表轮胎高和宽的比值%,数值越小,胎面越薄,对路面的反馈越强,但是舒适性降低;一般越野车的数字比较大,运动型或者跑车数字比较小。R代表子午轮胎(部分标识为ZR代表高性能子午胎,一般ZR会比R贵,经常见到R当ZR卖的)。19代表轮毂直径19英寸,111代表单个轮胎最大能承重1090KG,Y代表速度级别,最高能承受300KM/H。这些尺寸数据,组成了轮胎的基本信息。

有车友换轮胎时候,发现同一个品牌,同样尺寸的轮胎,价格还有差异,一些知名品牌的轮胎价格差异还比较大。影响价格的会有哪些呢?下面做介绍:

轮胎生产时间的差异。轮胎是橡胶生产的,橡胶就算不动,时间久了也会变质,对于轮胎来说,库存比较久的轮胎,使用寿命肯定不如新年份的轮胎,销售店为了快速处理,打折销售是常有的,这样就会形成同一个品牌同尺寸出现轮胎差价的情况。如何看轮胎生产年份?轮胎侧面会有一个四位数字。

如0315,就是2015年第3周生产的轮胎。1219,就是2019年第12周生产的轮胎。要是轮胎面上的生产日期距离现在比较久,就不建议购买了。需要注意的是,轮胎不是越新越好,很多车友追求下生产线1个月内的轮胎,这里有一个盲区,轮胎的制造过程比较复杂,有物理和化学反应,新轮胎生产出来半年后的性能是最好的。

TTT标识的差异。这个TTT一般很少有人会关注,不过每一条轮胎都会有TTT标识。TTT分别是TREADWEAR轮胎耐磨指数、 TRACTION牵引力等级、TEMPERATURE耐高温等级英文字母的首字母组成。

TREADWEAR轮胎耐磨指数越高,轮胎越硬越耐磨,不过轮胎的舒适性和抓地力会比数值小一些的差一些,一些高性能的车配的轮胎这个指数普遍不高,就是追求高抓地力,代价就是轮胎需要经常更换。另外需要注意,这个耐磨指数,只有在同品牌之间比较才客观,因为不同品牌的耐磨指数大多是自定义的,品牌间比较误差比较大。TRACTION牵引力等级由高到低分别为AAABC等级,越往前等级越高。TEMPERATURE耐高温等级由高到低分别为ABC,这个指数常跑高速的车主可以留意下。

轮胎结构的差异。STEEL钢丝、NYLON尼龙、POLYESTER聚酯纤维这三种材料交合使用在轮胎结构上。要是轮胎侧面有如下标识:TREAD POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2,代表这条轮胎的胎面是由1层聚酯纤维、2层钢丝和2层尼龙结构组成。SIDEWALL 2POLYESTER,就代表这条轮胎胎侧是2层聚酯纤维组成。同样的轮胎尺寸,不同的结构组成,轮胎的承重能力、轮胎抗变形、轮胎抗冲击能性能也不同,同样会造成比较大的价格差异。

另外轮胎上还有一些标识,如CCC标识,即CHINA COERCIVE CERTIFICATION ,所在在中国市场销售轮胎,必须通过认证。DOT标识,美国交通部认证。轮胎上还会标注上充气气压的要求、轮胎产地信息和工厂代码信息,这些信息一方面是强制性的,认识或者不认识,国家都强制要求,对轮胎间的性能和价格来说,没有参考意义。还有一些是轮胎产品厂家的一些关联信息,对于通往市场销售到车友装车过程,也几乎不会有价格和产品力上的差异,这里也不做太多描述。

了解了上面介绍的轮胎基础信息,更换轮胎时候多少可以规避一些轮胎销售套路,减少受骗的几率。

以上是乘用汽车轮胎的一些基本信息介绍,发布后即将展开下一篇轮胎安装、日常异常故障和使用方面的素材收集和介绍,采取实拍图片+文字的形式来展现,请点关注,便于后期查看。

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